近期，阿聯(lián)酋正式批準了由藍天組（Coop Himmelb(l)au）設計的迪拜馬克圖姆國際機場(chǎng)（Al Maktoum International Airport）的擴建項目設計方案，標志著(zhù)該項目進(jìn)入落地實(shí)施新階段。
新機場(chǎng)占地約70平方公里，規模是迪拜國際機場(chǎng)的5倍，計劃投資總額近350億美元（1280億迪拉姆），將在未來(lái)10年內分階段完成。建成后的機場(chǎng)擁有5條平行跑道，407個(gè)登機口，年客流量將達到2.6億人次，年貨運量將達到1200萬(wàn)噸。項目的第一階段建設預計于2032年完工。
該項目由迪拜航空工程項目（DAEP）、Dar Al-Handasah和藍天組建筑事務(wù)所合作。在本次方案設計中，藍天組建筑事務(wù)所突破了傳統機場(chǎng)設計的界限，結合尖端的結構解決方案、能源理念與創(chuàng )新技術(shù)，打造了一個(gè)服務(wù)全球社區的世界級設施。
新機場(chǎng)的設計體現了 DAEP 對創(chuàng )新的承諾，采用動(dòng)態(tài)結構，實(shí)現大跨度和宏偉空間。這種設計使機場(chǎng)內部空間流暢且開(kāi)放，營(yíng)造出寬敞的氛圍。機場(chǎng)屋頂不僅是功能性的建筑元素，更是強有力的設計宣言，象征著(zhù)迪拜及其領(lǐng)導人的宏大愿景與雄心。為了提升乘客和游客的舒適度，機場(chǎng)設計融合了最先進(jìn)的技術(shù)，包括輔助服務(wù)、處理流程、智能導航系統，以及通過(guò)獨特屋頂結構引入的充足自然光。
阿勒馬克圖姆國際機場(chǎng)的設計還引領(lǐng)了前沿科技的應用，涵蓋人工智能（AI）與先進(jìn)的設計方法。這些技術(shù)為乘客帶來(lái)全新的航空體驗。從簡(jiǎn)化的登機流程到最先進(jìn)的安保措施，每一個(gè)細節都經(jīng)過(guò)精心規劃，確保乘客的舒適、運營(yíng)效率與便利性。
除了高效運作，機場(chǎng)的建筑設計也體現了迪拜的文化遺產(chǎn)。傳統設計元素與現代材料及先進(jìn)技術(shù)完美結合，創(chuàng )造出一種過(guò)去與未來(lái)的和諧融合。這種設計不僅向迪拜的未來(lái)愿景致敬，也彰顯了其致力于保護文化身份的承諾。
迪拜的新機場(chǎng)不僅僅是一個(gè)交通樞紐，它還為全球旅客提供一種全新的旅行體驗，成為世界各地不同文化背景的人們匯聚與交流的場(chǎng)所。機場(chǎng)的設計營(yíng)造出一個(gè)包容性環(huán)境，促進(jìn)互動(dòng)與團結。
能源效率是新機場(chǎng)設計的核心原則之一。設計考慮了新的能源概念，旨在減少對環(huán)境的影響并提升設施的運營(yíng)效率。通過(guò)自然采光和可再生能源的使用，機場(chǎng)設計采用了最新的可持續工程解決方案，以降低碳足跡并為更綠色的未來(lái)貢獻力量。
日光分析和盛行風(fēng)是新機場(chǎng)設計中不可忽視的重要因素。通過(guò)優(yōu)化航站樓的朝向和形狀，充分利用自然光和風(fēng)，最大限度地增加自然光的滲透，同時(shí)減少眩光與熱量。這不僅為乘客和用戶(hù)提供了更舒適的環(huán)境，還有效降低了對人工能源的需求。新機場(chǎng)的設計采用創(chuàng )新的設計技術(shù)，利用算法過(guò)程和參數化設計來(lái)優(yōu)化建筑幾何形狀，以滿(mǎn)足日光、風(fēng)向、結構網(wǎng)格和曲率等設計標準。
Coop Himmelb(l)au 將這些因素融入設計，確保建筑不僅具有強烈的美學(xué)效果，還能兼具功能性與高效性，呈現出如雕塑般的建筑形式。機場(chǎng)建筑不再是封閉的紀念性筒倉，而是開(kāi)放且友好的結構，融入周?chē)h(huán)境，充滿(mǎn)創(chuàng )造的潛力。這種獨特的建筑設計方式旨在為人們提供服務(wù)。
迪拜阿勒馬克圖姆國際機場(chǎng)的建筑設計是前沿設計、創(chuàng )新與可持續發(fā)展的完美融合。
項目信息
項目團隊 - 競標階段
客戶(hù)：DAEP Dubai Aviation Engineering Projects, Dubai, UAE
規劃設計：COOP HIMMELB(L)AU Wolf D. Prix & Partner
主持設計師，首席執行官: Wolf dPrix
項目經(jīng)理: Peter Rose
設計總監: Alexander Ott
項目成員: Mohammed Eid, Silvia Pirkner, Poltak Pandjaitan, Victoria Dovgoer, Jan Rancke, Jingjit Witchaya, Constantin Papachristopoulos, Tudor Sabau, Leonard Kern, Rojiar Knapp, Saba Mahdavi, Donna Riedel, Dusan Savicevic, Svetlana Wallner, Zhiyi Zhang, Baris ?nal, Gaowei Zhou, Hamid Abolahrar, Sarah Fl?ssholzer, Jonathan Kielhorn, Shambil Khan
技術(shù)顧問(wèn)
結構設計: Bollinger + Grohmann, Vienna, Austria
能源設計: Energy Design Cody, Graz, Austria
創(chuàng )新設計: N+P Innovation Design, Munich, Germany
項目數據
容量:最終階段完成后每年可容納2.6億名乘客
跑道:5條平行跑道
飛機登機口: 最終階段設有407個(gè) Code-E 接觸式登機口
文章轉自：GA環(huán)球建筑